ABARTH 500C

Una sportiva di classe che unisce le prestazioni di una vera Abarh al fascino di un oggetto di design di culto.

Capote apribile panoramica, livrea bicolore, 140 cavalli di adrenalina e cambio Abarth competizione per sentire il profumo dell’aria e l’adrenalina nelle vene.

01 LA SPORTIVA CONVERTIBILE

Dalle prestazioni della 500 e dallo sviluppo del design, nasce la nuovissima Abarth 500C, che presenta per la prima volta su una 500 una livrea bicolore.
La 500c è una vera sportiva di classe, in grado di fornire le stesse prestazioni della versione con tettuccio rigido e regalare le sensazioni di una convertibile.
Il dinamico spoiler allungato garantisce un maggiore carico di CZ e la distribuzione del flusso di aria in modo più efficace.

02 LO STILE

Lo stile della Abarth 500c è elegante e raffinato.
La capotte è disponibile in 2 colorazioni (nero e grigio titanio), la capote è abbinata alle classiche colorazioni Abarth, oltre alle 2 combinazioni bicolore create ad hoc: la versione più sportiva (nero e bianco gara) e quella più elegante in due tonalità di grigio. Un “liner” cromatico corre lungo la carrozzeria bicolore.
Inoltre la 500c monta il nuovo design dei cerchi in lega da 17” e il 5 petali in versione diamantata bianca.
Sotto le prestazioni di una vera sportiva, sopra l’eleganza di una cabrio.

03 MOTORE

500C è una vera Abarth e lo dimostra il propulsore 1.4 Turbo T-Jet che eroga ben 140 CV, per prestazioni importanti: 0-100 km/h in soli 8,1 secondi e una coppia di 206 Nm a 2000 giri in modalità Sport. La velocità massima è di 205 km/h mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in appena 8,1 secondi a fronte di consumi contenuti: 6,5 l/100 km nel ciclo combinato (Euro 5). Il nuovo propulsore si conferma a basso impatto ambientale: la 500C Abarth è già predisposta per adempiere alle più severe restrizioni delle future normative europee (Euro 5).

04 IL CAMBIO

La vera novità è il cambio “ABARTH Competizione” di derivazione racing. Si tratta di un cambio a 5 rapporti con comando elettroidraulico e interfaccia pilota realizzata con palette dietro il volante. L’utilizzo di questo cambio prevede sia la modalità “auto” per il maggior confort, sia la modalità “manual” per la massima soddisfazioni di guida, a cui si può sovrapporre il settaggio “sport” con ripercussioni sulla velocità di cambiata.

05 LA SICUREZZA ATTIVA

Abarth 500C è una delle vetture più sicure dell’intero segmento. La frenata stabile ed efficace, consente alla nuova vettura di superare situazioni critiche. Abarth 500C adotta inoltre di serie 7 airbag: è un primato in questa categoria di vetture. Il nuovo modello adotta soluzioni tecniche sofisticate per garantire un perfetto controllo della vettura da parte del guidatore: dall’ABS completo di sistema EBD al sofisticato ESP, dal sistema antislittamento ASR ai dispositivi Hill Holder e HBA, nonché i sofisticati sistemi “TTC”.

06 SOSPENSIONI

Abarth 500C dispone di tutte quelle caratteristiche dinamiche e di comfort che permettono ai suoi passeggeri di affrontare qualunque tipo di percorso. Merito anche degli schemi delle sospensioni: nati da un progetto Magneti Marelli, i due schemi sono stati opportunamente rivisti e sviluppati per la nuova vettura assicurando così grande maneggevolezza e comfort di guida ai massimi livelli.

DATI TECNICI

	MOTORE	4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro, 1368 cm3. Potenza 140 CV (103 KW) a 5000 g/m. Coppia massima 206 Nm a 2000 g/m in modalità sport. Sovralimentazione con un turbocompressore IHI RHF3-P a geometria fissa.
	TRASMISSIONE	Cambio "Abarth Competizione" a 5 rapporti Cambio MTA - comando cambio meccanico elettroattuato con palette innesto marce al volante
	SOSPENSIONI	Anteriore con ruote indipendenti tipo McPherson. Posteriore ad assale torcente con taratura specifica con barra antirollio.
	STERZO	Guida ad asservimento elettrico Dualdrive con modalità sport. Tasto Sport/overboost (questa funzione modifica l'assistenza dello sterzo elettrico Dualdrive ed incrementa la coppia motore da 180 Nm a 206 Nm).
	FRENI	Pinza anteriore flottante tipo ZPH 4.1.2, pistoncino ø 54mm. Dischi freno anteriori autoventilanti, diametro 284 x 22 mm. Pinza posteriore flottante tipo CII 34, pistoncino ø 34 mm. Dischi freno posteriore ø 240 mm x 11 mm. Electronic Stability Program. Sistema TTC - Torque Transfer Control.
	RUOTE	Standard: cerchio in lega di alluminio 6.5x16" - pneumatici: 195/45 r16". Optional: cerchio in lega di alluminio 7x17" - pneumatici: 205/40 r17".
	INQUINAMENTO	Rispetta la normativa Euro5 CEE-f5.
	EMISSIONI CO2	155 g/km.
	PRESTAZIONI	Velocità massima 205 km/h. Accelerazione 0-100 km/h 8,1 sec.
	CONSUMI	6,5 l/100km nel ciclo combinato. 5,4 l/100km nel ciclo extraurbano. 8,5 l/100km nel ciclo urbano.
	CAPOTE	Comando apertura chiusura capote. Lunotto in vetro.

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